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防撞护栏开始向下动作,并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断
发布时间:2021-09-06浏览次数:0

汽车撞击半刚性护栏时,算例表明,在t=600ms过去,车辆重心职位高度变化不大,t=600ms往后,在惯性力的浸染下,车辆尾部有将防撞护栏向外推进的趋向,但在护拦梁板的阻挡下,由于车辆重心偏高,出现了车辆以梁板上边沿为支点向外翻滚的趋向,此时,车厢压在了防撞护栏的上沿上,并给防撞护栏施加了向下的压力,在此压力浸染下,防撞护栏开始向下动作,并将梁板、防阻块及立往之间的连接螺栓逐渐剪断,使梁板逐渐脱离支撑,在此历程中间甲车辆因向外翻滚的支点职位不断下降而快外翻,车辆重心职位上升很快,当t=905ms时,车辆重心已上升191.56mm,车辆侧倾角达14°。可见,半刚性护栏预防重型车辆侧翻的能力远优于标准很凝土护栏,但目前的半刚性护栏在重型车辆的量力浸染下,将不可避免地被压溃,表现出护栏的完整性不足,因此,要彻底解决失控大型车辆的安全性问题,还必须发展新的护栏决策机理。


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